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衬砌台车各部件介绍

【摘要】:
衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  一、模(mo)板(ban)(ban)(ban)总成(cheng)(cheng):模(mo)板(ban)(ban)(ban)由顶(ding)模(mo)和边(bian)(bian)模(mo)构(gou)(gou)成(cheng)(cheng)台(tai)车(che)横断(duan)面。顶(ding)模(mo)为块(kuai)整(zheng)体,顶(ding)模(mo)和边(bian)(bian)模(mo)间采(cai)用铰接机构(gou)(gou),用于(yu)立(li)(li)模(mo)和收模(mo)。9.1米模(mo)板(ban)(ban)(ban)台(tai)车(che)模(mo)板(ban)(ban)(ban)可分为6组;采(cai)用1.6米/1.5米宽模(mo)板(ban)(ban)(ban)。模(mo)板(ban)(ban)(ban)由面板(ban)(ban)(ban)、法兰、加(jia)强(qiang)角钢、加(jia)强(qiang)筋板(ban)(ban)(ban)等组成(cheng)(cheng)。二衬台(tai)车(che)模(mo)板(ban)(ban)(ban)面板(ban)(ban)(ban)厚度(du)为10mm,法兰厚度(du)为14mm,在(zai)圆(yuan)弧方(fang)向沿纵(zong)向布置有∠95×56×6加(jia)强(qiang)角钢、槽钢10#和A3δ10的(de)加(jia)强(qiang)立(li)(li)板(ban)(ban)(ban)。顶(ding)模(mo)下有以(yi)工25#、工18#为主的(de)顶(ding)部架(jia)体做支撑;纵(zong)长方(fang)向的(de)边(bian)(bian)模(mo)通梁由槽钢对焊而成(cheng)(cheng),配以(yi)7排(pai)丝杠与(yu)门架(jia)相连(lian)来保持边(bian)(bian)模(mo)的(de)整(zheng)体刚度(du);另外(wai),在(zai)边(bian)(bian)模(mo)的(de)下边(bian)(bian)设有对地丝杠,可以(yi)有的(de)防(fang)止(zhi)边(bian)(bian)模(mo)底部跑模(mo)现象。

  二、顶(ding)模(mo)架(jia)(jia)体(ti)总成(cheng):衬砌台车(che)顶(ding)模(mo)架(jia)(jia)体(ti)主要承(cheng)受浇注时上(shang)部的混凝土及模(mo)板(ban)的自重。它上(shang)承(cheng)模(mo)板(ban),下(xia)部通过支撑千斤顶(ding)传力于(yu)门架(jia)(jia),顶(ding)模(mo)架(jia)(jia)体(ti)由(you)2根(gen)纵梁、多根(gen)横(heng)梁组成(cheng)。纵梁由(you)钢板(ban)焊接成(cheng)工字型截面,横(heng)梁用工25#制(zhi)造。

  三、平(ping)移(yi)机构:台车的液压(ya)平(ping)移(yi)结构前后各(ge)1套,它(ta)支撑(cheng)在门架上横梁上,平(ping)移(yi)小车通过升降(jiang)油缸(gang)与顶模架体纵梁相连(lian)。平(ping)移(yi)机构水平(ping)方向(xiang)前后各(ge)有二个油缸(gang),用(yong)来调整模板的衬砌中心与隧道中心致(zhi)。

  四、门架总成:门架是(shi)整个台车的主(zhu)要承(cheng)重构件(jian),它由(you)横梁(liang)(liang)(liang)、立柱及底纵梁(liang)(liang)(liang)通过螺栓联接(jie)而成,各横梁(liang)(liang)(liang)、立柱及底纵梁(liang)(liang)(liang)之间通过连接(jie)梁(liang)(liang)(liang)及斜拉(la)杆和剪刀架等(deng)连接(jie)。门架的主(zhu)要结构件(jian)由(you)钢板(ban)焊接(jie),横梁(liang)(liang)(liang)和立柱焊成工(gong)字钢截(jie)面,底纵梁(liang)(liang)(liang)采用(yong)(yong)箱(xiang)形截(jie)面焊接(jie)而成。立柱采用(yong)(yong)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)结构,横梁(liang)(liang)(liang)之间用(yong)(yong)工(gong)18#做成的连接(jie)梁(liang)(liang)(liang)连接(jie)。

  五、主从行(xing)(xing)走机构(gou):台(tai)(tai)(tai)车(che)行(xing)(xing)走机构(gou)由2个主动行(xing)(xing)走机构(gou)及2个从动行(xing)(xing)走机构(gou)组成。 二衬台(tai)(tai)(tai)车(che)的行(xing)(xing)走机构(gou)上与(yu)门架底纵梁相连,电机功率(lv)为(wei)(wei)2×5.5KW,台(tai)(tai)(tai)车(che)运行(xing)(xing)速度为(wei)(wei)8m/min。

  六、液压系(xi)统(tong)(tong)(tong):衬砌台(tai)车(che)(che)的(de)液压系(xi)统(tong)(tong)(tong)采(cai)用(yong)三位四(si)(si)通(tong)手动(dong)(dong)换(huan)向(xiang)阀(fa)(fa)进行换(huan)向(xiang),来实现油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)(gang)的(de)伸缩(suo),左右侧模油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)(gang)各(ge)采(cai)用(yong)个换(huan)向(xiang)阀(fa)(fa)控制两侧水平(ping)油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)(gang)的(de)动(dong)(dong)作(zuo)(zuo),四(si)(si)个竖向(xiang)油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)(gang)各(ge)采(cai)用(yong)个换(huan)向(xiang)阀(fa)(fa)控制其动(dong)(dong)作(zuo)(zuo)。四(si)(si)个小车(che)(che)平(ping)移油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)(gang)用(yong)两个换(huan)向(xiang)阀(fa)(fa)操作(zuo)(zuo)其同步动(dong)(dong)作(zuo)(zuo)。利用(yong)机械锁(suo)对(dui)四(si)(si)个竖向(xiang)油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)(gang)进行锁(suo)闭,可杜台(tai)车(che)(che)衬砌时模板因(yin)竖向(xiang)油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)(gang)内泄下降而(er)产生的(de)错台(tai)。侧模油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)(gang)采(cai)用(yong)单向(xiang)节流(liu)阀(fa)(fa)调节油(you)(you)(you)缸(gang)(gang)(gang)的(de)运(yun)动(dong)(dong)速度(du)。当换(huan)向(xiang)阀(fa)(fa)处于(yu)中(zhong)位时,系(xi)统(tong)(tong)(tong)卸荷,防止系(xi)统(tong)(tong)(tong)发热(re),直回式回油(you)(you)(you)滤(lv)清器和(he)多联(lian)的(de)集成(cheng)阀(fa)(fa)块简化了系(xi)统(tong)(tong)(tong)管路,同时也(ye)避(bi)免了系(xi)统(tong)(tong)(tong)的(de)泄漏(lou)。

  七、电(dian)(dian)(dian)气(qi)系统(tong):衬砌台车电(dian)(dian)(dian)气(qi)系统(tong)主要对行(xing)走(zou)电(dian)(dian)(dian)机(ji)的起、停及正、反向运行(xing)进(jin)行(xing)控(kong)制,并为液压系统(tong)提供动(dong)力,行(xing)走(zou)电(dian)(dian)(dian)机(ji)设有正反转控(kong)制及过载(zai)保护。

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